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三地彩票官网 復興號高鐵列車 唱響創新強音 蜘蛛侠退出漫威

发布日期:2019年08月25日 8:00编辑:三地彩票官网

復興號高鐵列車 唱響創新強音 地球快没沙子了:三地彩票官网  据人民日报客户端报道,8月17日,住建部约谈了海口、三亚、烟台、宜昌、扬州五市政府主要负责同志。

要想向大海讨生活,同舟共济的精神是最重要的,大自然教会这里的渔民,只有齐心协力、团结互助才能在海岛上生存。

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對制動產品質量近乎苛刻的要求♂∵▽,更鞭策鐵路人以工匠精神時刻把關生產流程♂▽?。工藝技術改進、檢測分析手段提升、自動化智能化改造等方面不斷取得突破並快速發展△┊♂。「未來⌒∴,『復興號』制動盤的生產效率將提升20%以上△π,並不斷提升?♀﹡。」鐵科縱橫三期廠區制動盤主管工藝工程師穀子琛滿是期冀和自信⊿,「質量管控更加嚴苛◇,我們將竭盡所能、以釘釘子精神把風險降到最低∵▽∟,通過全生命周期管理⊿┊,最大限度排除差錯∟⊙△,確保每一列『復興號』都能跑得快、停得穩〇。」

2012年▽,樣機試製成功△?▽,一爐出品兩三個制動盤毛坯∴∴∵,質量不錯☆。可當產量提高到20至30個時⌒┊∵,同一爐產品中不同位置的產品質量差別很大┊∵。必須完善熱處理技術▽,提高質量一致性、穩定性∵∴,確保缺陷零容忍⌒♂!一向與機車車輛打交道的研發團隊又開始琢磨爐子▽?♀,並找來行業專家集思廣益□⊿∵。

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「『復興號』列車真實記載了中國高鐵技術裝備邁入世界先進行列的發展歷程∟⊿♂。今年⌒,智能型『復興號』動車組將在京張高鐵投入使用∴☆。年底前〇,『復興號』列車將增加至450對♀,開往更多城市♂◇◇。」中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長陸東福說∵。

趙紅衛□▽⌒,鐵科院首席工程師♀,2005年正式涉足高鐵牽引網絡控制系統研究∴♂,同年參与西門子高鐵技術引進談判□♂∟。趙紅衛回憶∵,談判期間〇,她曾帶德方談判組去鐵科院的環行線考察♂▽□,實驗室里只有一個蓋着塑料布的輔助變流器?△,上面落滿灰塵〇。「那時候既自慚形穢〇∴〇,也激發了我們的創新潛能♂。」

「『復興號』家族已涵蓋時速350公里、250公里、160公里等不同速度級的各種車型┊?,並在普通型基礎上進行適應性調整∟∴,滿足更多地區更多旅客的出行需要◇﹡♂。」鐵科院機輛所副所長張波說〇∵。

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「外表看起來π,制動盤就像一個普通的大鐵環∵☆,但其對原材料、造型、澆鑄、熔煉、熱處理等工藝技術要求非常苛刻△﹡。」鐵科院縱橫機電制動開發部副主任曹宏發介紹♀?,列車高速前行⊿,制動盤上任何一個部位的材料或部件發生細微變形▽☆┊,都會對行車安全造成威脅π☆∵。特別是高鐵列車制動時﹡♂┊,制動盤溫度會驟然升高∴▽▽,緊急制動情況下溫度接近700攝氏度∟↑♂,在這種不利條件下仍要保證列車安全行駛?∵。高速列車制動盤材料有很嚴格的成分要求⊿,這對基礎材料工業提出了極高的挑戰?。

2016年7月15日∵♂,「復興號」以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會↑π♂,創造了高鐵列車交會速度的世界新紀錄∟△↑。

為滿足不同環境條件下的多元化高鐵出行需求◇,「復興號」中國標準動車組平台上〇□☆,又陸續推出了「智能版」「超長陸地航班」「綠巨人」等不同配置、不同速度等級的自主化、標準化動車組系列產品↑◇┊。

[   復興號 唱響創新強音(壯麗70年 奮鬥新時代)「復興號」▽,科技創新先鋒﹡,目前世界上運營時速最高的高鐵列車┊。「復興號」↑◇,高鐵運輸骨幹↑△,通達絕大多數省會及以上城市◇☆,還有香港特別行政區♂,累計發送旅客逾2億人次﹡♂。

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回首70年前♀∵⊙,當人們提及中國鐵路時⌒π□,首先想到的是「嗚嗚」的汽笛聲與「咣當咣當」的輪軌撞擊聲☆?◇。當時⊿□,中國鐵路猶如「萬國機車博物館」♀⊙,來自多個國家、多家工廠、超百種型號的火車頭大小不一、黑色笨重♀,京滬間最快的列車也要跑30個小時﹡。

為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40攝氏度、長距離、高強度等運行需求?□,「復興號」在多種工況下進行了60萬公里運用考核π⌒↑,比歐洲標準還要嚴格▽∟。最終⊙∟,「復興號」的設計壽命達30年∴♀△,較「和諧號」提高了50%;列車在時速350公里下運行♂∴,人均百公里能耗比既有CRH380系列明顯下降﹡┊。

最具代表性的就是司機操作台∟∴▽。當時引進的CRH1型車是一個手柄⌒,CRH2型車2個手柄┊⊙,CRH3型車則是3個手柄⊿,司機操作界面也不一樣△△♂,高鐵司機不得不把每個車型學習一遍♀△。

確保每一列「復興號」都能跑得快、停得穩「嗡嗡嗡」♀◇┊,信號指示燈閃爍?,一隻200多斤的制動盤體毛坯被自動吊臂穩穩地放置在操作台前□。經過精密的車削、銑槽、鑽孔、探傷┊〇,這批精加工制動盤體將從鐵科縱橫科技發展有限公司的廠區下線☆,成為「復興號」制動盤組件∴?┊。

「現在與外國同行坐在一起的感覺不同了⌒⊙。原來是單向學習♀,現在是相互學習∟∟↑,許多跨國企業的技術專家主動要求和我們交流▽♂,不停打聽中國高鐵有何新動作□,高鐵未來又會有何新發展⊙□。」趙紅衛說♀▽⊿,「復興號」整體設計和關鍵技術全部自主研發π〇,具有完全自主知識產權﹡﹡↑。「未來﹡♂,在全球下一代高鐵標準的制定上﹡,我國也將扮演更加重要的角色⊙♂。」

「復興號」∴,品牌強國標杆◇〇♂,拿下高鐵出口第一單☆∴,成為高鐵「走出去」領頭羊⌒□。從沒窗戶、咣咣響的「悶罐車」到有空調、軟沙發的「和諧號」⊿,再到無線上網、智能控制的「復興號」♂⊿,新中國成立70年來⊿∟,中國鐵路實現了從「追趕者」到「領跑者」的華麗轉身□。

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從拿着國外的圖紙打造「舶來品」π┊,到基於原有技術平台再創新出「混血兒」﹡♀□,經過十幾年的經驗積累♀,中國已經完全有能力設計製造出滿足國情需求的「純中國血統」高速動車組〇⌒∟。2012年⊿△,中國標準動車組——「復興號」正式啟動研發☆。

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百廢待興的新中國需要新的火車頭π!1952年□﹡,解放型蒸汽機車誕生⌒〇π,翻開了新中國蒸汽機車製造史的新篇章;1958年♂,東風型機車帶領中國鐵路挺進內燃機車時代;1969年⊿,韶山1型電力機車投入使用〇,中國鐵路用上綠色動力;上世紀80年代〇△▽,直達特快的開行□?↑,使京滬鐵路的運行時間縮短至15小時⊙♂,比新中國成立初期縮短了一半∵。

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隨着改革開放后中國經濟的騰飛♀⊙π,運輸「大動脈」出現「梗阻」☆,「一票難求」「一車難求」成為常態∴↑↑。與此同時∴〇﹡,日本的新幹線一路疾馳⌒♂,歐洲高速列車也在風馳電掣▽?⊿。

「從材料配方到鑄造方案♂♂〇,一切從零開始↑,很多供應商乾著乾著就怕了、撤了〇▽▽。」但每一次小進步▽,又讓他有了必勝的信心〇。

「我們需要一次完全基於需求的設計♂♀π。不是升級⊙﹡,不是修補∴∵∵,而是從硬件到軟件全自主♀┊。這將使高速動車組研發製造團隊擺脫對既有技術平台的依賴☆□,使中國高鐵技術保持世界領先?。」王悅明說〇↑。

高鐵不僅要跑得快﹡,還要剎得住〇♀▽,因此∟♂,裝在高鐵列車上的制動盤也被稱為生命盤☆,是旅客出行安全的守護神↑□。

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快起來┊,再快一點♀!2003年△⌒,中國走上「堅持引進先進技術與自主創新緊密結合」的高鐵研發之路π﹡⊿,僅用5年就邁入高鐵時代π♂∴,後來又建成了世界上規模最大的高鐵運營網♂♀。然而△?,「彎道超車」如同一把雙刃劍┊,在爭取了寶貴時間的同時♀◇△,也留下了兼容性難題⌒∟。

高鐵運營里程世界第一俯瞰今日中國鐵路﹡△⌒,「復興號」長龍疾馳穿梭∴〇⌒,在神州大地繪出流動的畫卷⊿∵∵。黨的十八大以來△∟,我國新開通高鐵超2萬公里∴〇⊙,到2018年底高鐵營業總里程3萬公里↑♂∟,穩居世界第一⊿◇◇。

如何才能擁有中國自主研發的高速列車用大功率制動盤♀♂,將「復興號」的行車安全牢牢掌握在自己手中↑♂?2010年開始⊿∟,制動開發部副研究員焦標強帶領科研小組⌒,幾乎把當時國內鋼企和機加工企業都跑了一遍▽♀,僅製造樣機的研製就耗時兩年◇∴,前後試製了二三十次↑π。

「復興號」家族涵蓋各種車型放眼世界♂?△,沒有哪個國家的高鐵運營距離有中國這麼長π⌒,更沒有哪個國家的高鐵運營環境能同日橫跨「冬夏」↑?。這既是挑戰♂﹡┊,也是機遇⌒〇◇。

從材料性能測試到試驗台測試﹡,再到整車試驗、運用考核△〇,這種質量缺陷零容忍的態度貫徹始終〇◇⊿。緊張與期盼中♂,我國自主研發製造的「復興號」動車組用大功率制動盤完成了「復興號」動車組制動系統技術條件規定的各項型式試驗及科學研究試驗♂△▽,順利通過了60萬公里的運用考核┊∵↑。

「當初從海外引進了四種不同的技術平台∟♂,我們得以用最短的時間博採眾長♂┊,造出高速動車組並投入使用↑,使經濟社會儘快受益⊙﹡。但是基於不同平台研發出的車型、技術路徑不同⊿♂,難以互聯互通♀,影響了運輸效率∴∵。」中國鐵道科學研究院(以下簡稱鐵科院)原首席研究員王悅明說∵。

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